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第一百七十章 休息,休息一会

        这不,老毛子一时半会的没了动静,日军内部也忙着争权夺利,整个远东地区都陷入了短暂的宁静。日俄都在积极部署,暂时不会有大的动作,外蒙也努力的筹划召集各部在4月召开内外蒙古大会,江南的地盘上也是一片安宁,或者应该说苏南比较安宁,湖南那里又出了点动静,这不直系的军队都涌了过去。

        总得来说,就是苏南很安静,赵云安心的抱着枕头,天天窝在被窝里睡到自然醒,宅男的生活就是那么舒坦。

        但安逸的日子总是过的很快,这不许副县长又心急火燎的杀上门了。

        “修路?”赵云弯着脑袋问道,这不是赵云在扮萌,而是抱着枕头睡觉,落枕了。

        “是啊!县长大人,你看你每次召开拍卖会,各路商人都是从四面八方的赶过来。但是这个路,他们可抱怨了不是一次两次了,你看要不县衙拨点款子,让下面的人去修修?”说到招商引资这块,这位胖胖的许副县长还是挺有一手的。

        “嗯!也行,你先找人拟个章程,看看都要修哪几段,还有要不要修桥啊之类的!”

        “行。”许副县长看着赵云让他去拟章程就知道事情成了一半,到时工程款也就有一半到自己口袋了。

        修路,其实赵云早就在盘算了,但是以这个时空的江南,要修路也是不大现实的事情。

        修条土路,那原来就有,也轮不到赵云这位只闻其声,不见其人,不务正业的县长来操心。许副县长他们要修的是条水泥路。

        在金钱的魔力下,即使是旧式官吏的许副县长他们也拿出了堪比刘翔的速度。很快,东吴大学(苏州大学前身)的建筑工程系就派人来考察了,并对修路进行了一个初步的规划。

        “在江南这样的地方修公路对我们来说就是噩梦。”考察报告交上来了,赵云看到第一行字就差点崩溃!

        再接下来看报告的详细内容,也雷的赵云不轻。江南,自古就有南人行舟的说法。在县城通往外界的路上有数不尽的小溪、小河、池塘这些水利设施都需要架桥。

        这可是在没有机械工程车的民国初年,这些东西都需要人肩挑,马驼才能安放到位。(本章节由网网友上传)需要的劳动力那是以万计,所需的建筑材料更是个天文数字。

        虽然许副县长抱着胸脯保证说,“劳动力还好说。”但赵云认为有这么多劳动力还不如去收割农场呢!

        这年头,虽然有晚清洋务运动奠基。但在华夏,水泥几乎都是用在国防上,用来铺地,除了上海、蓟县、南京等几个重要城市,没有哪个城市敢这么铺张浪费。否则一群老学究和文人,会跳出来指着赵云的鼻子大骂,骄奢淫逸。

        但对外界的交流还是需要重视的,要致富、先修路嘛!

        赵云对着一心想把宜兴搞的更好的许副县长说:“目光不用盯着陆地,到上海、到南京也可以走水路啊。别忘记江苏常熟的姚家,他们和我可是合办了一个轮船公司,现在不是运行的好好的,每天也能带来不少人气呢!”

        “轮船太慢!有些西面来的客户也坐不到轮船啊!”许副县长一语道出了水路的弊端。

        宜兴的西面都是山区,要坐船运货大部分走的都是长江,这等于是绕了一个大弯。“也是,那就麻烦许副县长先找人把水文状况勘探清楚,大运河里走几百吨的船只不成问题,路途遥远,只能是吨位上想办法了。水运是我们的强项,这个不能放弃。关于速度的问题,我看这样,在我们这建个飞机场,和周边的几个地区联系一下。这样开几条航线,做下空运生意。”

        “空运?这个?”许副县长的脑袋差点死机,以他是想都没想过在宜兴这个小县城弄个机场出来。

        “怎么了?”赵云看到许副县长那吃瘪的模样,揶揄的问道。

        “这个在华夏还没有试行啊!好像蓟县以前有过一条飞天津的,但那也是运运邮件的,还从没有运过人啊!”许副县长的回答令赵云对其刮目相看,虽然这个旧式官吏毛病很多,但是耳目还是挺特别的,竟然连蓟县有空运航线的消息都知道。

        显然有这么一位“耳聪目明”的县长大人,赵云以后还是要多多相求的。“哈哈哈,没有梧桐树,哪来金凤凰。外国已经开始有空运了,我们只要把机场给建起来,航线划定好,飞行员我来找。”

        “可是”许副县长担心的说:“空运是否太惹眼。飞机如果直接飞到省城,恐怕会引起一场风波――搞不好还会惹得全省震动。如果只是飞我们县内的几个偏远一些的乡镇,到是差不多。反正那里本来就是我们的县的境内,属于我们自己管辖的区域。”

        “嗯!还是许县长沉稳啊!是我没考虑周全。我看再通知下常熟的姚家,如果他们愿意和我们合营,那么我们的空运生意还能更红火。”

        当天,赵云就给姚治壁这位大财主拍了一封电报,结果第二天,这位大财主就巴巴的上门了。待了不到一小时又匆匆离去,赵云想留他吃晚饭,他都没时间。看着姚治壁那胖顿顿的背影,赵云不由感叹到,“这个时代的苏商还真是没有一点酒桌文化啊!”

        商人逐利,这句话一点都不假。姚治壁那个行动速度,是让赵云望尘莫及。和他商谈后,仅仅两天,这位大财主已经谈下了,二十多个江浙的大中小城市,长江南北的全有,还请苏浙两家商会出面担保,各地县长、守备画押签字,确保飞机在境内无虞。

        不要小瞧这个时代的商人,就算你的一省督军在面对全省的商人代表时,也不得客气几分。双方可是一荣俱荣的关系,要是商人闹罢市,督军也很头疼。

        飞机是汉德利-佩季400的华夏改进版客机,可载6人。宜兴为中转站,也是终点站。票价为5元起,以后世地铁的模式计算,一站为5元,两站为10元,逐站累计。

        至于飞行员,有巴玉和王助这位飞行界的大佬介绍,他们以前的学员也纷纷前来。毕竟这个时代飞行员找工作还真不好找,在国内飞机可比飞行员少多了,虽然国内各个军阀手中的飞机也不多。有了这些骨干,赵云又从欧洲和美国招了些洋教员,开始筹建一个飞行员培训班。

        如果哪位大佬看中了飞机,想弄一架做为自己的专机,赵云也是高价出售。正是有了空运和出售飞机,这些微薄的补贴,昂贵的华夏空骑兵的成长之路终于开始有了起色。

        但赵云却是认真的听取了这两位飞行界大佬的意见,开始对水上飞机投入了重金。

        水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机,简称水机,其中有些同时也能在陆上机场起降的,称为两栖飞机。水上飞机分为船身式和浮筒式两种。

        在飞机刚刚起步的早期,水上飞机和陆上飞机是同时发展的。随着科学技术的不断发展,水上飞机的发展十分迅速,

        真正使水上飞机逐步走向成熟的是美国人寇蒂斯。他是一位飞行家,也是著名的飞机设计师。早期,他设计的飞机就创造不菲的成绩。像1908年6月制成的一架双翼机,就创造了飞行速度每小时64千米,飞行距离1.61千米的好成绩,夺得了美国航空俱乐部设立的“科学美国人”奖。

        寇蒂斯开始水上飞机的研究是在1908年的下半年。他在制成的双翼机上安装了两个浮筒,以便在水上起落,但这架飞机在水上试飞时未取得成功,只滑行了一段距离而未能起飞。

        寇蒂斯并不气馁。1910年,他在巴黎与“水机”制造者法布尔进行了长时间的探讨,并借鉴了一些成功的经验。1911年,他制成的水上飞机在飞行中取得成功。这种飞机一项重要的改进就是使用副翼进行飞机的横侧操纵,这比莱特兄弟靠机翼翼尖卷曲的操纵方法进了一大步。1913年,寇蒂斯的水上飞要又有重大改进,把浮筒改成船形,使“水机”的起降更加安全,操纵更加方便。驾驶员和乘员更加舒适,从而使水上飞机得到了进一步的完善,被美国及欧洲各国普遍接受。1911年,美国军方向寇蒂斯订购了第一架水上飞机。寇蒂斯对水上飞机不断进行改造,使浮筒或船身的性能更加先进,并且把机轮也安装到了水上飞机上,使水上飞机可以水陆两用。此后,他设计的nc-4水上飞机已相当完善,于1919年5月创造了分阶段飞渡大西洋的纪录。之后远程和洲际飞行几乎为水上飞机所垄断,还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。

        对于赵云来说,吸引其目光的还是水上飞机的特性。它可以适应水上、空中两种不同环境,假如说它是船,但它却像飞机一样有机身、机翼、尾翼、螺旋桨以及起落架;假如说它是飞机,但它的机身又是斧刃形的庞大船体。这一独特的特点,使它成为真正的天空和水上的“全能选手”。

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