第1213章 不玩敝帚自珍这一套

　　PS：兄弟们不好意思，这一章是1214章。

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　　好一会儿，蔡向东才缓缓的说道：“真的打算搞这个？”

　　“嗯，这个事情我考虑了挺长时间，这不止是钱的事，”张起航用力的点头，说道：“技术这个东西，咱们不搞，竞争对手也会搞，如果咱们落在了后面……如果不是当初咱们从奥地利引进了斯太尔技术，现在的重汽集团还不知道是個什么样子呢。”

　　蔡向东明白，张起航这是在向自己阐述技术的重要性呢，点头道：“这倒也是，不过如果你真的打算搞AMT变速箱和混动系统，咱们今年就算是白干了。”

　　蔡向东这话不是无的放矢，以今年上半年为例，重汽集团本部销售重型卡车65231辆，实现销售收入241.15亿元，净利润13.65亿元，预计全年总销售数量约为13.2万这13.4万辆，全年销售收入在500亿元上下。

　　如果算上其他产业比如中型卡车、公交车、客车、酒店、地产等产业的收入，预计整个重汽集团的全年收入在650个亿左右，总利润大约35个亿。

　　此外，因为张起航的出现，陕汽没有如历史上那样从重汽集团独立出去，现在还是重汽集团的下属子公司，所以陕汽的销售情况也要算到重汽集团这边。

　　今年上半年，陕汽实现销量42000辆，销售收入超过127亿，利润月7.24亿元，预计全年的销售收入将有望突破160个亿，利润突破14.5亿，这么算起来的话，整个重汽集团的年销售收入在810亿，净利润大约在50个亿上下。

　　今年总共才50个亿的净利润，混动系统的研发费用就算取个中间数，那也是40个亿，再加上研发AMT变速箱的费用、混动专用发动机的费用，预计这几个项目的总研发费用肯定要超过50个亿，蔡向东说今年算是白干了，还真是一点都不夸张。

　　这里额外多说一句，重汽集团全年预计22万辆的销量、810个亿的销售收入以及预计50个亿的净利润，让重汽集团超越了老大哥、老二哥，不管是销量、销售额还是净利润均位居国内三大重型汽车生产企业之首，让不少此前不看好重汽集团的人跌了一地的眼镜。

　　说起来，从前些年入不敷出、饭都要吃不上、距离破产就差一步的局面，到今年的预计能有50个亿的净利润，重汽集团的发展超出了所有人的想象，以至于上面都有人开始后悔了，提出能不能将重汽集团重新从鲁省收归上面。

　　当然，办事不能这么糙，毕竟当初上面在重汽集团这件事上办的不怎么地道，说是将产权完整的移交给鲁省，其实就是甩包袱，所以虽然某些人有心想要将重汽收回，但还是要脸，找了个“专家”在媒体上试探了一下。

　　但刚刚有“专家”开这个口，鲁省这边就不乐意了：啥意思？想再把重汽集团收回去？咋想的那么美呢？

　　当年重汽集团饭都要吃不上、你们自认为无论如何也无法救活的时候，把重汽集团当个破烂甩给了我们，现在你们觉得重汽集团发展的好了，又想要收回去？

　　省媒指着这位“专家”的鼻子一通痛骂！也算是借着这件事表明了自己的态度。

　　在知道了鲁省方面的态度之后，某些人才算是消停了下来……

　　估摸着也是暂时的……

　　“也不算白干，”张起航摆摆手：“毕竟这又不是一次性的把钱砸进去，中间还是会出成果的……”

　　说到这，张起航微微一顿，说道：“另外对于咱们这套混动系统我还有些其他的想法。”

　　“哦？什么想法？”

　　听到张起航这话，蔡向东和老谭一起齐刷刷的看向张起航。

　　“是这样，”张起航道：“我认为，如果这套混动系统研发出来了之后，只是咱们自己用，我觉得前几年每年能够有个一万套左右的销量就很厉害了，从成本的角度来说很不划算，规模小，很难降低整体制造成本。”

　　蔡向东和老谭想了想，齐齐的点头，对张起航的话表示赞同：“是这个道理。”

　　老谭更是眼睛一亮，连忙问道：“您的意思是，这套商用车专用的混动系统研发出来之后，咱们对外销售？”

　　“对，”张起航肯定的点头，看着老谭说道：“老谭，随着国家对环保以及汽车尾气排放的要求越来越严格，现在国内很多城市的公交车都在跟更新换代，你说，如果咱们集团推出两套动力系统，低端的就是CNG柴油机加手动挡，高端车型就是CNG混动发动机和混动系统，你认为有没有市场？”

　　随着张起航的话，老谭的眼镜是越来越亮，好不容易等张起航说完，老谭激动的一拍大腿：“有！太有市场了！咱们的CNG发动机可比柴油机要环保的多，如果是CNG发动机再加上混动……”

　　说到这，老谭的用力的一拍大腿：“槽！谁还能跟咱们玩？”

　　蔡向东也是开心的连连点头：“这个办法好。”

　　张起航笑着说道：“别的不说，咱们省内的市场，其他企业是甭想插手进来。”

　　老谭眉毛一竖：“我看他们谁敢？”

　　说完，老谭呵呵的笑了起来，脸上满是自信。

　　看着自信满满的老谭，张起航笑眯眯的道：“老谭你觉得能成？”

　　“绝对能成！”老谭重重的点头：“咱们国内的市内公交和省内短途道路客运情况是个什么样，我还不知道？”

　　说起来，哪怕鲁省是国内经济比较发达的沿海省份，舜耕市是鲁省的省会城市，但依旧有很多老式公交车在行驶，跑起来车窗玻璃哗啦啦作响，最要命的事这些公交车的发动机就在司机的旁边，车内也没有空调，其他季节也就罢了，夏天的时候那真是要了命了！

　　不止是舜耕市，鲁省的副省会城市琴岛也是如此，还有大量的这种老旧公交车等着更新换代。

　　经济排名全国第三的鲁省的城市公交状况都是如此，可想而知其他省份的城市公交状况又是个什么样子，所以从去年开始，一些省份开始逐渐对自家的公交车辆进行升级换代，以往老式的高地台、无空调、使用柴油机的公交车逐渐的被低地台、有空调、尾气排放更严格的新型公交车所取代，乘坐体验和舒适度比之前的公交车好太多了。

　　但公交车这个东西，有个很要命的问题，说好听点就是局限性太大，说直接点干脆就是地域保护性太强。

　　很多人可能不知道，全国很多省份、甚至是下面的市都有自己的大客车制造企业，比如琅琊市，此前不就有自己的客车制造厂和“飞燕”客车品牌么，这些大客车制造企业虽然技术实力不强，只能从一些大厂采购底盘和发动机、变速箱——重汽集团下属的潍柴和陕齿就有这方面的业务，而且这几年来，这一块业务在潍柴和陕齿的占比越来越高，比如潍柴，外销发动机的业务已经占到了76%，有超过四分之三的柴油机卖到了全国各地，剩下的四分之一才是重汽和重汽·陕汽的采购——但上装这一块还是能够搞的定的。

　　这些本地的大客车制造厂或者改装厂基本上还都是地方国企，不但带动本地的就，还能够给本地贡献税收，最重要的是，自己做上装，总比直接买整车便宜，所以只要但凡是自己辖区内有客车制造企业或者改装企业的地方，有制造和改装客车的能力，基本上都不会允许外地的客车制造企业进来分一杯羹，就算偶尔有，也是做做样子。

　　但客车的上装可以自己做，可发动机和变速箱这两个就绝对不是地方政府能够玩得转的了，只能外购，而现在的华夏，谁是质量最好、销量最好的柴油机生产企业？

　　潍柴说第二，没人敢说第一！

　　凭借着与国内各大客车制造企业、各个地方客车制造和改装企业之间的关系，如果潍柴借着这次机会CNG发动机，等过几年混动系统研发成功之后再主推一下混动系统，嘿……凭借着先行一步的优势，占据国内大客车混动市场一半的市场份额都不是问题。

　　而生产规模扩大了，还愁不能降低整套混动系统的成本？

　　见老谭信心十足，张起航望着蔡向东，笑眯眯的道：“蔡董，伱也看到了，老谭是信心十足，你看……”

　　老谭这才反应过来：对哦，刚刚蔡董还对这庞大的研发费用有些犹豫呢。

　　他顿时一连恳求的望着蔡向东：“蔡董，您看……”

　　看着张起航一副吃定了自己的样子，再看看老谭那恳求的眼神，蔡向东苦笑起来，无奈的摇头道：“话都让你们说了，我还能怎么办？”

　　说完，他长长的叹了口气，一咬牙：“不就是今年的净利润没了么，干！不过张总，这事儿你得跟我一起扛。”

　　实话实说，如果不是知道领导对张起航的器重以及他未来的职业规划要转型，蔡向东还真的下不了这个决心。

　　张起航自然不会反驳，点头道：“好，咱们一起扛。”


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