第六百一十六章 定海船厂

这个运河，在这个时候，还没有完全的停止施工，大部分的底部的加固已经完成了，还有少部分，还有不少工人在紧张的施工之中。

        按照计划，整个运河将会在10天之后，彻底的完成，现在最后的收尾工作，就剩下了非常少的一部分底部施工，还有少部分的最终水坝。

        一个大型的运河，如果没有的水坝，就没有办法控制，任何一个大规模的运河都是需要有这个的。

        只不过，现在没有电力，也没有蒸汽机，要开合比较的困难，原则上，这个水坝，除非遇到了特别的情况，比如说，巨大的台风，比如说，遭遇到战争，一般而言，他也不会关闭。

        为了开合这么一个水坝的，需要动用最少12条传动装置，需要最少1000头牲口和最少4000的劳力。

        在没有动力设施的时代，这是一个庞大的工程，如果不是有赵信这么一个穿越者，单纯北宋的人员想都没有办法想到。

        一个可以把超过200米的入海口，通过巨大的闸门，彻底的封起来的水坝，这本身就是一个让人无法想象的事情。

        运河很宏伟，也非常的庞大，甚至到现在为止，开合水坝的传动装置，还没有彻底的安装完成，未来，当建成之后，一小部分坝体，会采用炸开的方法，剩下的水坝，实际上，是半开合的，这就节约了大量力量。

        赵信看着在他的手中完成的庞大工程，心中一阵阵的感慨，定海军的速度，真的是超速的，2年前，他刚刚抵达定海军的时候，定海军是一个什么模样，那是一个荒僻的，几乎没有什么未来的渔村，上千的贫苦渔夫，在这里挣扎着生存着。

        这个时代，海洋没有受到污染，稍稍深入海洋一点，也是人类的禁区，各种海洋的鱼类，自由的生存着，别说是传统的四大渔场，就算是一些近海，也是鱼类资源非常的发达。

        定海军这边，位于后世黄海，不过，这个时代，黄海要大一点，没有黄河形成的大规模的冲积平原，黄海的面积，比起后世的时候，最少要大出几十万平方公里，在黄海之中，盛产的大小黄鱼，这些正躺在海水之中呢。

        海里有鱼，可是这些鱼，不是一般的渔夫能够捕捞到的，他们是穷人，长期的捕鱼，却连一条船都买不起，他们最多就是在近海赶赶海，或者冒险，进入到稍稍深一点的海里，只要稍稍不慎，不说天气变化，有时候，甚至连朝夕涨潮，都会要一个人的性命。

        可是现在，在人力的作用之下，定海军已经超越了这个时代，整个世界上所有的城市，就面积上面，300多平方公里定海军，实际上，已经比东京汴梁要大了，大的多了。

        除了大之外，现代化程度也非常的高，21世纪的城市布局的，大量高层建筑，目前定海军，因为技术和建筑实力的关系，最高的楼不过是19层，换算成高度，还不足80米，可是这样的高度，在北宋，是绝无仅有。

        一个现代化的城市，就这么悄无声息的，在海边建成，这一点，赵信非常的有成就感的，一个现代化城市的根基打下来了，未来，当重工业和污染工业，被迁移到琉球，留下来的，就是商业和大量的研究所，整个定海军的实力，会更上一层楼。

        运河因为要考虑到水的关系，在没有提灌设施，还有船闸的前提下，赵信必须要把运河向下挖，现在，差不多最低的地方，是海平面之下30米，加上总体的深度，会达到40米左右。

        海边，也就需要考虑潮汐，不必如同黄河的两岸一样，要考虑到黄河不断的抬高的问题的，所以，超过水平面的不必需要修建的太高，够用就可以了的。

        运河很庞大，可是在没有注水之前，显得非常的单调的，都到了最终的收尾的时候了，就算是有什么想法，也没办法改变，赵信也不会去改变。

        有些工程，带着某些科学基础，一切的去改变，只会让下面无法侍从，定海军还没有发达到，对于各种的力量，对于各种的物理问题，都非常深入的程度，还是不多事。

        在到了运河之后，赵信实际上，已经有些后悔，给他们河港的想法，这是多么庞大的一个工程，还有密布的造船厂，这会成为，未来，定海军在造船业上面的绝对中心，只要沉下心发展两年，定海军，真的会千帆万帆的出现。

        不过耗子啊，最终，赵信只是准备给他们留下2个，这也算是不幸之中的万幸了，2个河港，不会影响到大局，甚至不会影响到造船的运作，只不过，地方的选择上面的，需要考虑，如何设计，才不会影响到造船。

        15公里，在庞大的东亚，不是一个很长的距离，可是对于造船来说，却不算小，在没有大量的起重机械，在没有电脑辅助设计的前提下，造船厂的面积会非常庞大。

        一个差不多4000料的海船，单纯它的面积，就超过了300平方米，20米长，15米宽就差不多是这个了。

        要造船，需要兴建大量的船坞，赵信建设的是大量的造船厂，而不是一个个单纯的船坞，在人员和技术人员到位的前提下，一个造船厂最少会拥有大大小小的20个船坞，单纯这些船坞的占地面积，差不多就有的近5000平方米，加上其他占地，一个造船厂，最起码需要3万平方米以上。

        按照运河两边，2公里之内的黄金距离，整个运河周围，也不过是60平方公里。

        实际上，运河周围，根本不可能给出这么大的面积，整个定海军才300平方公里，把五分之一的土地，用于造船厂的兴建，这绝对不行的。

        按照定海军的规划上面，能够拿出来面积，大概是的27平方公里的，也就是说，2700万平方米，如果全部利用上的话，可以做900个造船厂。

        实际上，这是根本不可能的，造船厂不能一个个的叠着，还有人员，住宿，办公楼和公路之类，最终，在两岸，留下了300个造船厂的位置，第一批设立的造船厂大概是80个。

        不是定海军没有钱，也不是位置不够，关键是在于，人员的问题。

        造船厂是人力密集型的产业，在目前的北宋，江南的那些造船厂，哪怕是建造100料左右的小船，他们使用的人力就是50人左右，如果船增加到了800料，人员会稍稍降低，可是也会达到250人左右，真正的4000料的大船，反到使用的人少了起来，大概在800人左右。

        看起来，更大的船，使用的人力降低了，可是效率也降低的多，平均一个800料左右的船，只会用2个月的时间下水，可是对于4000料的船来说的，最少却需要2年的时间，足足比800料的增加了12倍。

        这还是各方面都顺利的关系，如果有任何的一种材料缺乏，那等的时间就非常的长了。

        就目前来说，也就是海商们，有钱兴建庞大的海船，真正属于北宋的商人，最多也就是在1000到2000料之间的，这样的船，价格不贵，投入的也比较的快。

        打个比方来说，就拿现在定海军的造船厂，因为大量的使用的工具，实际上，在人员上相对较少，可是一个船厂最少是20个大大小小的船坞，按照一个船坞有40个人，也差不多需要800人以上。

        定海军现在人口已经突破了200万人，在普通工人这个上面，定海军真的不缺，300个造船厂的话，平均每个造船厂1000人的话，就差不多是30万，有些压力，可是凑一凑，把人力向这个方面集中，还是可以做到。

        底层的工人好找，可是工匠怎么办，造船不是一个简单的劳动，它中间是有技术含量的。

        在北宋江南的船厂，大工们的地位极高，甚至首席工匠，比起当家的说话都算数，一个资深的，历史悠久的造船厂，一旦大工跳槽，对他们的影响是巨大的，一些关键性的工匠，他们甚至生病了，都会影响到一个船舶的建造。

        在定海军，一切都可以放在科学上，通过研究和统筹，如同当年大名府的铁匠一样，把所有的工匠的手艺，都集中起来，然后用科学的方法分析，找出其中的必然性，然后增加效率。

        目前在定海军，1000料以下的海船，只要一个实习工匠，还有4个学过力学，进行过一段时间培训的助理，就可以开工兴建，就连底层的劳力的数量，都已经减少到了45个，也就是说，差不多50个人，能够开工兴建1000料的海船。

        建成速度也非常的快，保守估计，一艘船加上施工和晒装，最多20天。

        这就是定海军的速度，在能够用工具来解决的时候，就用工具解决，不能的话，也可以在熟练度和统筹上面下功夫，效率远比的北宋其他的造船厂要高。

        造船厂的建设，实际上是跟运河同步的，造船厂的兴建，涉及的人员相对较少，可是造船厂的兴建，相对比较的简单。

        在拥有了水泥和钢筋的前提下，船坞不过是通过砖头砌成固定的形态，然后让船只可以在其中搭建龙骨，并且完成最终的修建，整个工程量并不是很大。

        大部分的造船厂已经完工，现在正在紧张的兴建之中，一些造船厂之中，小一点的船，比如说500料以下的船，已经开始初具规模了，甚至底层的建筑大部分都已经完成了，一些大一点的，也已经完成了整个龙骨和底层的铺设，正在紧张的施工。

        赵信很满意的围绕着感兴趣的造船厂转了一圈，然后的，前往约定好的那些造船厂。

        在造船厂之中，也有三六九等的，其中最大的一个造船厂，可以说是整个造船厂的巨无霸，它同样是拥有20个船坞，可是此船坞非彼船坞，因为他全部是使用了3万料的船坞，也就是说，这些造船厂的吨位，全部都是3万料的。

        这个造船厂，不但是把定海军最大的造船厂给迁移过来，而且最近2个月来，所有造船设计的，助理设计等方面毕业的人员，都填充进来，加上30多个能够独立开工的大匠在内，技术人员超过了200个，无论是技术实力，还是各种的机械，都是整个定海军最发达的。

        来到了这个被命名为定海船厂的造船厂，一字排开的就是庞大的船坞，2000料的船只，3000料的船只，他们船坞也就是几百平方，可是3万料，就不一样了，不能说大出了10倍，却也差不多了，每一个船坞的面积，都超过了1500平方米，看起来气势就很惊人。

        看来，在运河上修建造船厂，是一个好事情，这个选择我是没错的。

        在航海时代的刚刚开启的时候，造船中心是以拖着港口来存在的，一个庞大的港口，数十公里长的海岸线，足以容纳众多的造船厂。

        这些靠近海边的造船厂，有它优势的地方，那就是方便直接海试，这样非常的方便，在航海时代的时候，这样的船厂几乎都是每一个航海国家之中最大的。

        这样布局方法，缺陷也有，海边，容易受到台风的影响，因为台风引起的大雨和海水倒灌，容易影响船舶的生产，同样的，不容易防护。

        历史上，在中法战争之中，中国最大的南方造船厂，马尾船厂，遭到了法军舰队的突袭的，机械人员大量的损失，就连战舰也出不去港口，最终被一窝端了。

        反倒是河道，容易布置，庞大的河道，只要水量充足，跟海洋区别不大，最多都走一些水路，水路有不费事，特别是对于船而言，

        设防上面，就容易很多，入海口，几座棱堡，就足以抵消大部分的攻击，横在运河上面的铁链，也足以防止军舰上行。

        在近代史之中，列强们的战舰，占据了巨大的优势，却没有能够通过珠江和长江上溯，这个沿江的容易布局，是非常重要的一点。

        赵信参考了这个方案，同样的，使用运河，大规模的兴建造船厂，让整个造船工业集中化，现在，就定海造船厂的情况来说，一切都非常不错。


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