第656章 油泥模型

光辉汽车研究院现在有过四百号人马了。

        在加藤这个熟练工的带领下，又6续招聘了几个高管，已经渐渐的进入了正轨。

        今天参加技术评价会的，除了加藤之外，还有今年新从美国通用挖过来的，负责电器开的美籍华人李林；从德国奔驰挖过来的负责底盘开的华人唐吉国；从马自达挖过来的负责造型设计的长岗等人。

        在正式开始报告之前，江辉在加藤的带领下，先去参观了一下1：1的油泥模型。

        随着电子技术的展，在设计过程中计算机辅助设计应用已经非常广泛，基本上每家主机厂都会使用caTIa或者ug之类的设计软件。

        但油泥模型因为它的高效和表现的真实性，仍被广泛的应用。

        几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。

        由于汽车造型实际上是一个雕塑过程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥，可以更加快、及时得修改外观设计，并直观的看到结果。

        现在制作的比较逼真的油泥模型前面，不认真看，不用手摸，你都分辨不出这是一辆真别还是模型。

        “江总，这一台就是我们中大型suV的油泥模型，内部代码gho1，我们的造型师结合了你提供的素描，经过多次修正后制作了1：1的模型”。

        光辉大厦一楼西北角得光辉汽车试制车间里，摆放着三台油泥模型，加藤现在在给江辉介绍位于最外面的一款车型。

        这款gho1，外观设计非常精密大气，前脸的设计给人的感觉霸气十足，倒梯式进气格栅的设计让外观更加精美大气，前大灯的设计也非常惊艳。

        侧面的线条设计也十分流畅，展现出了十足的运动气息，两条粗犷的腰线从翼子板开始一直到尾灯处。

        这款车型和现在市面上的所有suV相比，外观上完全没有对手，毕竟效果图是参考十年后的畅销车型丰田汉兰达来的。

        “这个尾灯可以适当的往两侧凸出来一些，营造出一种更加宽大的感觉来”，江辉围绕着模型转了一圈说道。

        整体来说，江辉对这款车得造型是非常满意的，不过考虑到天朝消费者买汽车普遍都有越大越好的倾向。

        江辉觉得有必要在轴距、轮距不变的情况下，通过四门两盖和保险杠以及大灯的造型，来让一辆车显得大一些。

        在天朝，大多数人觉得大车的空间大，乘坐舒坦；也有人认为大车看上去大气、气派；还有认为大车看上去更美。

        反正，越大越好！这一点和美国很像。

        其实，车身大了会有许多缺点伴随而来。

        最直接的，大车停车自然更难，尤其对于新手或者女性用户。那些很少开车或者很少开“大车”的驾驶者，在狭小的停车位停放5米的大车，肯定会有点压力。

        而且，车身更大的一般级别更高，价格更贵，同时排量更大油耗更高。

        不过，有再多的缺点，也比不过消费者喜欢这一个有点，所以江辉还是希望光辉汽车的产品都是符合市场需求的。

        “如果这样的话，会不会显得两个尾灯毕竟突兀？”，李林说道。

        “这就需要车体外观也跟着进行微调，主要就是尾门那一块，要尽可能的让尾灯的变化显得流畅一些”。

        江辉说的都是后世各个品牌的成功经验，已经经过市场检验的，说起来自然是底气十足。

        “那我们下午就开始调整一下，过两天重新提交一个方案出来”。

        “还有一个，这个铝车轮的造型太过平庸了，没有亮点，我希望是采用亮面切削，看上去有黑白相间的那种感觉”。

        铝车轮作为十分重要的一个外观零件，是最容易突出车型个性的产品之一。

        一般来说，跑车以及豪华轿车的高端车型都是使用锻造的轮辋，普通轿车使用铸造铝合金的，低端车型就使用钢圈。

        其实，从质量的角度考虑，哪种规格的都是能够满足要求的，只是锻造的造型可以比较丰富，又比较纤细，显得高端。

        光辉汽车的gho1自然不会选用价格贵的要死的锻造车轮，而是用最广泛的铝合金铸造车轮。

        “亮面切削可能比较容易生锈呢”。

        “可以在涂装的时候加厚一下膜厚，本身铝合金就不容易腐蚀，加厚可涂装之后应该没什么问题，具体参数你们可以在后续进行试验确定”。

        “厚膜涂装倒是应该可以解决这个问题，就是涂装费会有一定的上涨”。

        “必要的成本变化是可以接受的”。

        接下来，江辉有6续参观了gho2和gho3号车，这两款车型是中型suV和大型suV。

        其实，从内部代号的编辑里，就可以看出车型的重要程度了。

        中大型七座/五座suV是重点推进的，中型suV是销量的支撑车型，大型suV是品牌高度的代表车型。

        就按照光辉汽车现在这三款车的造型，定价合理的情况下，实现月销四五万根本不是问题。

        看后世的哈佛h6，最高峰的时候一个月卖了七万多台，传奇gs4之类的中型suV也可以卖三万多台，丰田汉兰达和大众途昂等中大型suV更是供不应求。

        在国内汽车市场整体快增加的背景下，suV车型的市场占有率的上涨并没有引起太多主机厂的注意。

        要等到2o15面以后，各大车企菜拼命的推大中小各种各样的suV，因为那个时候，suV的增已经远高于轿车。

        再江辉重生回来那会，suV已经占据乘用车销量的一半，更有分析认为会最终达到七成的比例。

        以后世天朝一年乘用车销量25oo万的情况来看，七成市场份额……足够光辉汽车冲进去扬光大了。

        “这三款车型的外观，整体来说可以按照现在得油泥模型去生成图纸数据，开始准备样车，细节方面这周再调整一下”。

        江辉紧接着对gho2和gho3也进行了一番评价。

        因为这些车型本身就是按照江辉用金手指画出来的外观图进行制作的，大方向都是符合江辉要求的。

        好的开始，是成功的一半，光辉汽车的未来还是很值得期待的。

        (本章完)


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